当然了，以上只是数据，从我们实际的体验来看，给油就会有响应，轻快而灵敏，电机一定程度弥补了低扭时的动力不足，不会让你觉得这台车笨重。但毕竟是小容量电池，这台车纯电驱动的机会不算多，也没有纯电驱动的按键可选，大多是混动驱动，随着车速的提升，发动机会自然介入，整个加速过程十分平顺、从容，从驾乘质感来说，提升明显。
无论是加速超车还是高速行驶，动力的持续性输出也给力。经济模式的输出稍微线性一些，运动模式下，动力来得干脆，毕竟带T，比汉兰达的自然吸气要更直接痛快一些。此外，福特给到了ANC主动降噪等一系列静谧性措施，车辆噪音的控制也算出色。
即便是运动模式下，方向盘的手感也偏轻盈，指向精准，大车感并不强，偏舒适，很好上手，但相对牺牲了一点路感的乐趣。油门踏板跟刹车踏板的调校也是偏家用舒适的，对于驾驶者的舒适性照顾考量不少。
悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的熟悉组合，并配备了适时四驱以应对复杂的路况。新车的底盘调校来看，跟定位很匹配，就是冲着家用而来的，偏软。遗憾的是，我们本次体验的时间较短，无法测试油耗表现，对于智能驾驶辅助的体验也不多，这个部分我们先不予置评。
