与之匹配的全新低镍NCM111三元锂水冷电池组来自于比亚迪，采用一体式高效水冷系统，不仅散热性能出色，热扩散风险低，而且循环寿命持久，且通过了过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，在极端情况下也能够保持电池的正常、安全运行。即便是在冬季低温情况下，该混动系统的电池组也能够和全新一代EcoBoost双涡流涡轮增压发动机配合，实现持续稳定的自动充放电。
在驾驶过程中，整套系统可以在纯电驱动、混合驱动、电助力间自由切换，多种模式切换时，整车的NVH过度都会表现得非常自然，即便是启动或大油门加速时，发动机启动后驾乘者不会感受到噪声与振动的大幅袭来，只是能够隐约听到发动机运转时带有颗粒糙感的噪声。
整车的动力表现兼顾了响应性和平顺性。不过，在发动机介入那一刻的动力衔接中，会有被动力拖拽一下的闯动感，尽管微小但是与丰田的混动系统比起来平顺性还是有待提升。
值得一提的是，整车控制系统对发动机和电动机的最佳效率进行精确计算，依据实际工况自动匹配最佳驱动模式，让混合动力系统始终在效率最优区间运行，综合市区、高速以及郊区山路共计800公里里程，平均油耗达到了8.4L/100km，其中纯电行驶188.5km，对于一款混动SUV来说，这样的油耗可能不是最省油的，但是考虑到其动力表现和5米的车身尺寸，对比纯燃油车来说真正做到了动力与油耗兼备。