2018年吉利、广汽就与爱信签约成立两家的合资公司，爱信持股最多，话语权依旧在它们手上，所以爱信愿意在2020年在国内投入大规模6AT变速箱，年产能40万台，这两年的空档期明显就是要吊一下自主品牌的胃口。还有一个原因是因为，6AT逐渐开始被8AT所替代，所以爱信在这个时候才愿意把有点落后的6AT拿出来在国内大规模投产。
自主品牌被牵着鼻子走，也毫无办法，因为爱信是为数不多可以自己研发AT变速箱供应商，技术可靠，成本又比采埃孚更低，产品根本不愁卖，把你拖一拖，你又能怎样？
双离合变速箱解决了自主品牌的燃眉之急
从市场环境看，双离合变速箱的市场地位的确有所转变，湿式双离合变速箱在欧洲市场也大规模采用，比如宝马UKL前驱平台的车型，最开始就选择麦格纳的7速双离合变速箱，此外不少欧洲车企也相继开始研发双离合变速箱。
而6AT的市场份额也在逐步下降，去年已经下降到9%，要知道6AT市场份额最高的时候，占了市场的1/4，而双离合市场已经从原本的10%，提高到了20%。越来越多的厂商选择双离合变速箱，自主品牌自然而然也跟上这股潮流。
