但你有没有发现,现在国内车企,像长城哈弗、吉利、长安、奇瑞、传祺、荣威等,它们加在一起至少有几十台车都在用双离合。在自主销量排名前十的SUV或轿车中,有一半以上都采用双离合变速箱,这就很纳闷了,为何它们不用口碑更好的AT变速箱呢?
难道AT变速箱不香?
其实许多人都知道, AT变速箱成本太高了,真要自主研发的话, AT变速箱还有一些专利技术壁垒需要规避,像主流AT大厂德国采埃孚、日本爱信、日本加特可、韩国现代派沃泰等等,它们都持有不少专利技术。在自主研发过程,万一要用某一项大牌相同的技术,那付出专利费可是一笔不小的开支,成本的确高。
当然,国内也有AT变速箱厂商,比如东安汽发和山东盛瑞,当年盛瑞推出的8AT确实轰动一时。但盛瑞的产能,根本跟不上车企出车的速度,成本也一直高居不下,把本土低价的优势给磨灭了。
此外盛瑞技术不到家是个根本问题,搭载盛瑞8AT的陆风X7,变速箱一直问题百出,即便盛瑞第二代产品开发出来,陆风X7变速箱的口碑也没有得到明显的转变,趴在修理厂的车一大堆,可以说陆风X7的失败,除了抄袭之外,变速箱问题也占了很大成分。