48V混动系统不在于纯电的续航，而是在汽车不断走走停停时来代替功耗最高的内燃机。在出蓉城的路上，有了混动系统的加持，XC60的起步极为轻快，少了踩下油门-发动机升转速-加速前行的过程，电动机更加安静来的也更直接。
这种进步的体验不仅在乘坐感上，更是直接体现在了油耗上。
而当到了恼人的城际国道，路上随意乱窜的电动车行人和几乎不怎么守交规的本地车辆更是让新手司机两股战战。但XC60全系标配City Safety城市智能安全系统，包括了如全时段主动避险干预、主动刹车、紧急停车辅助、道路偏离预防及保护、带排队功能的全速ACC等等功能。也许你一时无法理解，但没关系，在复杂的国道上用不了多久你会发现每个都有用处。
等进入山路之后，大开大合的全力提速与制动，XC60的250Ps综合马力绰绰有余，同时悬架的回馈也很韧性，对于一个并不以运动见长的品牌来说表现值得肯定。但同时因为SUV定位的缘故，整体悬挂行程较长，导致各种回头弯中侧向支撑感觉略绵软，信心不足。当然我们也大可不必吹毛求疵，毕竟XC60的车主没有几个会选择这款车去跑山吧。