对了，它搭载的这套4C自适应底盘+同级唯一空气悬架让整车在保证运动性的同时也强化了舒适性表现。在行驶过程中，这套4C自适应底盘可以通过每秒500次扫描路况，对车身高度进行自适应调整。配合更舒适的减震器阻尼调校，带来更好的隔振和隔音效果，不但提高了NVH表现，也更彻底的将路面细碎震动降到最低，为车内乘客带来了更高级的行驶品质感。
至于越野模式和全时四驱模式，T8车型四驱系统有些特别，发动机负责给前轮提供动力，后轮的动力则由电动机负责。所以，可以预见的是它这套四驱系统更善于跑铺装路，在高速路况下可以为车身带来更高阶的稳定性与安全属性，真要开它去越野显然是不明智的。日常应付些非铺装路面或是轻度越野的路况倒是问题不大，不过毕竟这个四驱不是机械连接，高强度的越野就算了吧。
回过头来看看静态部分。这台XC60 T8的外观完美继承了沃尔沃一贯以来的低调做派，乍一看我还真没看出它和之前试驾那台B5车型有什么不一样。经典的“雷神之锤”和“维京之斧”前后灯组还是那么有标志性，浑身上下的镀铬饰条点到为止，不浮夸，且精致，恰到好处。环车一周后找到三处辨别T8车型的小窍门，左前翼子板上的充电口，以及车门下方装饰条和车尾上的铭牌，就这些。