由于条件限制，此次试驾未能进行加速记录，仅凭主观感受，我认为它的提速比较轻快，虽然整个加速过程还是将平稳放在第一位，从而带来舒适，但并没因此“拖泥带水”。根据厂家数据，百公里加速7.1秒，这成绩已经不错了。
驾驶中的另一个良好印象，是驾驶辅助。沃尔沃在安全方面的投入与成绩，早就被多数人所熟知，甚至在某种程度上已经成为品牌标签。实际驾驶一番，您会发现此言不虚，确实比一些同级车的表现更好。比如自适应巡航，按一下左手中央位置的按键就行，特省事。此举让我想起今年夏天，体验一款价位与之接近的车时，开始是同伴左按右按，最终也没能顺利开启巡航，轮到我时，跟他一样，也摸索了好一阵。让我这个从事试驾20多年，摸过上千辆车的人，多少有些尴尬。
开启自适应续航之后，车道居中保持等，亦随之启动，将车稳稳地控制在车道里，遇弯道、慢车等，它对转向、减速、加速等控制，相当温和，仿佛是个老练的职业司机在驾驶。
第2个感受：油耗低——总平均油耗7.5升。
首先看看发动机转速，时速80公里约1400转/分钟，时速120公里时，约1950转/分钟。
试驾第一天，位于北京市区。当时，我提车后返回公司，虽然只有不足15公里的路程，但由于严重拥堵，走了1个多小时才到——比骑自行车还慢。抵达时，仪表显示平均油耗13.5升，这是此次试驾中的最高值。
随后的两天，依然在市区，但没有遇到严重拥堵，路况还算说得过去，行驶近70公里后，仪表显示平均油耗9.1升。
接下来，我驾车沿京津塘高速公路从北京前往天津，完全按照限速驾驶，北京段90公里，天津段110公里，下高速时仪表显示百公里平均油耗5.7升——这是此次试驾当中的最低油耗。
从天津返回北京，改走京津高速公路，限速120公里，抵达时仪表显示百公里平均油耗7.1升。这个油耗有些让我感到不可思议，因为，我试驾的这辆车带有车顶行李箱，根据以往经验，只要带它，百公里油耗就会增加1升。这句话可不是信口开河，它源于我多年的自驾游经历，比如，我曾驾车从漠河到三亚，第一程带着车顶箱，第二程没带，据此测出油耗差异。当然，油耗大小与车顶箱的形状有关，XC60配的箱子比较薄，估计占了便宜。