作为插电混动车型，XC60 T8在驾驶感受上与普通版车型还是有着不小的差别，在电量充足时，车辆仅凭借电机输出便可满足大部分的动力需求，此时的XC60 T8整体表现与一台纯电动车基本无异，这也是车辆驾驶体验最佳的状态。没有了发动机的介入，车辆在静谧性以及动力平顺性上的表现都非常出色。在驾驶模式部分，车辆有Hybrid（混动）、Power（运动）、Pure（纯电）、Off-road（越野）、AWD（全轮驱动）5种可选，在日常驾驶中，我们还是建议大家选择Hybrid（混动）模式，让车辆自行判断发动机与电动机的介入时间。
在悬架表现上，XC60 T8的表现中规中矩，我们此次试驾的车型并没有选装空气悬架，其采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，车辆的整体悬架调校还是以偏向舒适性为主，不过在面对路面上的细碎振动时，底盘的过滤不够彻底，在豪华质感的营造上还有一定提升空间。
这次的T8家族直售活动也让大众看到了沃尔沃的诚意，我也从沃尔沃XC60 T8这台车型上看到了这个北欧品牌理念的缩影，而XC60 T8自上市以来也备受外界好评，尤其是在安全配置方面，都有着较高的评价，相信有很消费者会感兴趣。
