车机部分,个人觉得这是揽胜极光L值得点赞的地方,其搭载的InControl OS 2.0 系统,由两块10.2英寸液晶触控屏组成,上方屏幕负责在线导航、在线音乐及一些娱乐功能;下方屏幕则负责车辆设置及驾驶模式选择功能,同时还集成了空调控制旋钮。这种兼顾了科技感与物理旋钮实用性的设计,我个人觉得是比一块光秃秃的大屏布局要更好。
坐上后排,这是全新揽胜极光L的重头戏,因为其相较标轴版车型所加长的160mm轴距,有125mm的长度都是用在了后排腿部空间上,所以笔者175cm的身高,坐在后排腿部空间剩余几乎是达到了半只小臂的长度,并且车辆的后排座垫长度也很充足,能够很好地承托住大腿,只给我留下了大约2指的缝隙。
与此同时,新车的后排座椅还支持靠背角度电动调节,加上较矮的后排地台,这样即便后排坐满三人,乘客的舒适性也可以得到保证。
反观轴距达到2907mm的奥迪Q5L,虽然它有着更长的轴距,但后排中部的地台隆起,以及靠背角度的不可调节,其实际的后排乘坐表现,其实不如揽胜极光L来得舒服。
驾控不俗,质感拉满
聊完车辆的静态,我们再把车辆开起来试试,毕竟到了豪华中型SUV级别,这个价位的消费者,对于车辆的驾驶质感还是蛮挑剔的。
此次揽胜极光L全系标配英杰力系列2.0T涡轮增压发动机,匹配采埃孚9AT变速箱,不过分为版本的不同,其分别提供了中功率与高功率两种调校,我驾驶的车辆版本为高功率版本,整车最大功率249马力,最大扭矩365牛·米。