全车的车玻璃都是2012年上旬出厂的，符合车辆铭牌生产日期，且玻璃没有破损开裂，没有二次封胶，可以确定为原厂。那么外观整体看下来，算上前后保杠也只有三个面喷漆，这辆车已经有10年车龄了，外观方面可以说精品了。不过这款车瑶瑶最担心的还是发动机状况，随时成为修理厂的合作伙伴。下面就来看看发动机舱的情况。
这款路虎揽胜极光搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力241，最大扭矩340N·m，匹配6AT变速箱，官方百公里加速7.6秒。动力上还是相当不错的，比现在新款的国产极光L要快一些。而且目前发动机舱整体中规中矩，没有异常的损坏和修复迹象，马上来看看细节。
机盖固定螺丝没有拆卸拧动，漆面没有色差，内部也没有喷漆痕迹，结合外观漆面检测确定机盖为原厂。
随后检测到减震器塔顶、叶子板加强筋及纵梁均没有褶皱变形敲打痕迹，周边附件也没有拆卸，可以排除车头存在骨架损伤性事故。
并且前大灯也同样是原车出厂状态，螺丝没有拆卸，灯罩没有分解改装，日期与铭牌日期相符，进一步排除车头有事故。下面来检查发动机部分。
检查发现发动机机脚有明显拆卸，但从日期来看又没有更换，胶套也没有新旧色差，确定没有更换，难道是吊装发动机了？咱们接着看发动机其它附件。
接下来检查到发动机气门室盖螺丝有拆卸，且目前有渗油迹象，入手后需要再次维修，应该是前期有过维修，然后开了几万公里又开始渗油了。
并且发动机进气歧管也有拆卸，符合维修发动机特征，但不能太草率定义，也有可能是拆卸清洗积炭。
所以接着我又检查了发动机排气歧管，发现它并没有拆卸，不符合分解维修发动机的特征，也确定了气门室盖及进气歧管拆卸与维修发动机无关。
并且发动机皮带及皮带轮虽然有拆卸更换，但是发动机侧盖并无异常，进一步确定发动机没有分解维修，因为侧盖不拆，发动机是没办法分解的。
变速箱的机脚目前也是没有拆卸过的，可以确定发动机变速箱都没有吊装。
全车的油水方面，只有机油的成色比较黑，需要进行机油更换，其它的刹车油、冷却液、电瓶都没有问题。后期如果富裕的话可以用新机油清洗一遍发动机内部。下面来检查内饰。
坐进机舱可以感受到，这辆极光的内饰设计和用料还是比较豪华的，毕竟曾经是和保时捷Macan同级别的存在。而且目前内饰的成色也非常好，整体非常干净整洁，没有异常的磨损和翻新痕迹，看上去和表显公里数出入不大。马上来看看细节。