2012年上旬的安全带与车辆铭牌日期相符，且螺丝没有拆卸，确定安全带为原厂；车辆启动后仪表盘显示公里数12万多公里，同时仪表盘没有故障灯提醒，通过目前对内饰的综合检测，基本可以确定公里数正常，没有调表现象。下面把车辆升起来检查底盘。
在附近找了一家修理厂把车辆举起来之后，可以看到车辆底盘整体中规中矩，没有严重托底和漏油现象，第一印象还不错，就是不知道细节如何了。
来到车辆下部仔细检查底盘，发现发动机油底壳目前没有拆卸，但存在渗油痕迹，入手后需要更换油底壳垫。
发动机变速箱结合处也没有拆卸，不过曲轴后油封存在漏油，已经开始滴了，需要立即维修，这个比较贵，费用大概在3000块左右。
接下来检查全车悬挂，发现两个前悬目前都有拆卸，且下摆臂胶套老化，两个后悬挂也有拆装更换。不过毕竟是10年的老车了，又是路虎，拆修很正常，只要不是因为事故导致就可以。
传动轴也有拆卸，但总成并没有更换，估计是漏油更换了油封，问题不大。
最后检查到全车四条轮胎已经更换过了，而且目前的磨损程度比较严重，有裂纹老化，为了安全考虑建议入手后进行更换。那经过两个小时对车辆的综合检测来看，对于一辆开了10年的路虎车来说，整体车况还算可以，就是入手后需要投入比较大的金额去整备，要更换变速箱油底壳垫、维修曲轴后油封漏油、更换全车轮胎以及更换机油，这一整套下来也得大几千了。而且这款车随着年限和公里数的增长，小问题也会陆续增多，买车容易养车难，还需谨慎考虑。
随即我便把检测到的情况一五一十地告诉了客户小姐姐，也把后期需要整备的项目以及用车养车的一些情况给她说了一下。小姐姐表示这个车况是可以接受的，她看车之前就做好了心里准备，10年的二手车哪有不出一点问题的？她还表示本来家里就给了20万给她买车，这辆车才12万，后期整备车辆和用车养车的费用都是留够了的。既然如此，那就祝小姐姐用车愉快了。后面也就没我什么事了，和小姐姐道过别，我就恋恋不舍地离开了。
回家的路上，我搜了一下同款进口路虎揽胜极光在网上的报价，可以看到基本上报价都在13万左右，说明这款车的行情就是这样的。即使新款的国产极光L加量不加价，似乎也不怎么影响老款进口极光的二手行情。即使国产极光L新车落地才30万，这款开了10年的进口极光现在卖13万也有人买单，毕竟当年落地要80万了，进口车的身份还是比较高贵的。而今天这辆车的车况确实比较可以了，外观除开前后杠只有一个面修复，发动机变速箱也没有大修过，只是后期需要花几千块整备一下。那么大家觉得花近13万的价格买这辆进口极光值不值呢？