在空间层面，虽然其车身长度在小型SUV细分市场位列前茅，但溜背的造型却没能为它带来应有的空间，在后排乘坐空间方面，空间不够大仅是一方面，较小的车窗加上前排遮挡性极好的运动座椅，迎接后排乘客的近乎是暗无天日。不仅是后排乘坐空间局促，C-HR双擎的后备箱空间同样堪忧，纵然车长过人赋予了其更长的纵深，但溜背的设计却降低了高度。所以说，空间是C-HR的短板。
动力充沛 操控喜人相比车内的亮点不足，这辆车开起来的感受还是非常出色的，虽然能否配得上捅破细分市场天花板的售价尚不能断言，但新车的驾驶感受几乎要超越目前在售的所有普通合资品牌小型SUV。
在汽势Auto-First看来，C-HR双擎有四大亮点：
其一、动力充沛。新车搭载了一台2.0L发动机与电动机组成的混合动力系统，系统总最大功率达到了135kW，其最大功率比搭载1.5T发动机的本田X-RV还大，单拼动力，细分市场几乎没有对手。在搭配上E-CVT变速箱，动力充沛的同时，平顺性也得到兼顾。
其二、油耗喜人。C-HR双擎在动力层面无敌手，在油耗层面同样如此，得益于这套经过市场考验的混动系统，其百公里油耗仅为4.5L（数据来源于工信部），油耗表现同样居细分市场榜首。
其三、底盘紧致。新车在底盘悬架方面采用了前麦弗逊+后E型多连杆的悬架组合，对于一辆小型SUV而言，后独立悬架并不普遍，所以可以这样认为，C-HR家族的功夫下在了看不到的地方。当然，悬架结构的选择并不是亮点，调校才是，新车在底盘悬架层面带给汽势Auto-First的第一印象就是紧致，支撑性很强，其驾驶感受完全不像是一辆SUV车型，反而更像运动型轿车。