加上全新C-HR双擎使用的是小型化与轻量化的金属氢化物镍蓄电池组，其布置于后排座椅下方，这样使得双擎与燃油版有着一致的行李箱，兼顾实用性的同时，进一步提升了车身前后重量分配，在降低整车重心后，大幅提升车辆操控性。
在实际驾驶体验当中，全新C-HR双擎的底盘给人一种扎实的厚重感，结合它全速域智能混动的特点，新一代的E-CVT反应更为灵敏，其深踩油门时，更像是纯电车一样的发力传输，令全新C-HR在初段表现就活力十足、动若脱兔。
值得一提的是，丰田第四代THS II双擎混动系统实现了“全速域真混动”，其EV模式下最高车速能达到115公里/小时，颠覆了以往对混动EV模式不能跑高速的误解。
当切换到运动模式下，全新C-HR双擎增强了对油门踏板操作的加速响应，同时可手动选择所需的档位范围（6个模拟运动挡），此时的转速也会比日常提升一个档次，开起来颇有大排量自然吸气运动车的味道。这在涡轮增压当道的如今，是很难回味到的驾驶乐趣。