如果需要上高速，它的全速域跟车功能也很好用，受益于动态雷达的精准，全新C-HR在高速行驶的舒适程度大幅提升，再加上它车道循迹辅助功能，小一点的弯道几乎可以自动修正，不需要再用力握紧方向盘，让开车出远门也变得更加轻松。
除了这些黑科技，全新C-HR一系列的被动安全配置也是同级翘楚，除了高刚性 GOA 车身，还配备了 10 个 SRS 空气囊，包括同级罕有的前排驾驶席膝部 SRS 空气囊、副驾驶席座垫 SRS 空气囊，这些日常虽然用不着，但是关键时刻很重要的空气囊都配备了，安全配置可谓是相当周全了，当然，这些空气囊最好永远用不上。
【驾趣自有道】
多数Z世代从小就是在有车环境下长大，对于老一辈眼中的代步车，很难再有激情，他们需要的代步车，能够代步，又不能只代步，需要激情的时候，还能够活力四射，要求着实不低。
翻译过来就是：稳定可靠从优势变成基础，驾控有趣成为必备之选。
全新C-HR双擎的这套动力系统，最大输出功率高达135kW（183hp马力），较现款全新C-HR提升7.1%，比号称平民超跑的某域177hp还要高，对于这样一台小型SUV而言，动力不只是够用，而是随你所想。这意味着全新C-HR双擎完全可以当小钢炮来对待，它轿跑式的身段，183p的马力，以及高刚性的轻量化车身，完全满足性能用户对产品的要求。