懂哥依然记得当年C-HR上市的时候，我对它的评价颇高。感叹丰田非常有想法，看着本田缤智和XR-V凭借着大空间实用性在收割10-15W级家用SUV市场，它却推出一款这么有设计感的SUV，牺牲空间来彰显个性，并且全系配备2.0L自吸发动机，每一个关键产品点都让人很意外。
不可否认，C-HR的产品定位策略确实有点问题，但当年的丰田还处于风头正盛的状态，但凡是一款挂着牛头标的车型，总能吃到市场红利。巅峰期的C-HR销量直逼本田缤智和XR-V两兄弟，讲真，能把C-HR这样的产品销量做到5000+，除了当年的丰田之外，纵观整个中国市场也就大众能有这个实力。
随着下沉市场内卷越来越严重，像C-HR这类主打个性且毫无性价比可言的10-15W级SUV首当其冲惨遭重创。10月份C-HR的销量已经跌到今年最低，仅为970辆。除了bZ4X之外，丰田在国内市场销量最差的就是C-HR以及它的兄弟车型奕泽。毫无疑问，C-HR正在为自己当初的个性买单。
不过随着丰田逐渐把优惠放开，现在终端售价13W不到的C-HR又显得略有性价比。在这个预算范围里，C-HR最大的优势就是底盘质感和隔音，操控性也能碾压绝大部分对手。难就难在这个级别选择SUV的用户都不会把这些指标的优先级排在前面，这也是C-HR常常被PASS掉的原因。如果你想拥有一台好开并且不那么主流平庸的SUV，C-HR现在的行情确实值得一看。