数据显示，e-创驰蓝天-X2.0L发动机类型为水冷式直列四缸，最大输出功率为132千瓦（180马力），峰值扭矩为224牛·米。作为参考，现款在售车型搭载1.5L/2.0L发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米，整体提升还是十分明显的。
同时该发动机具备24V轻混系统，电机类型为交流同步电机，最大输出功率为6.5马力（4.8千瓦），峰值扭矩为61牛·米。这样一来，相比竞争对手思域的1.5T发动机（最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米）、丰田C-HR的2.0L发动机（最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米）都要更强劲一些。
为啥马自达热衷压燃发动机？
虽然发动机的动力性能、燃油经济性都得到一定的提升，但不得不承认的是，小排量涡轮、新能源已经成为了未来的大势所趋，而马自达依然专注于内燃机，也被众多网友美评为“电动时代最后的倔强”。
之所以众多车企热衷小排量三缸机、新能源，其实也很好理解，小排量三缸机成本低，利润高；而新能源车结构相对简单，研发门槛低，资源更容易整合。但是马自达并没有随大流，一方面，从汽车产品全生命周期着手，压燃发动机的研发可以从根本上实现二氧化碳减排的目标。
