外观和标准版AMG GT63保持一致，但在翼子板处有专属的E Performance徽标，并且在车尾设置了充电接口。充电口盖板的接缝有点过于明显，总觉的像一块补丁，影响了视觉效果。在其余肉眼看不到的位置，针对空气动力学性能也进行了优化。对于这类性能车而言，双门要比四门版更容易让人接受，因为追求极致的性能就意味着会削减实用性，两者天生是相斥的。
熟悉梅赛德斯-AMG的人应该都知道“E Performance”是混合动力系统的名称。在这台新的GT旗舰车型中，动力系统由前部的双涡轮增压4.0升V8发动机和后部的电动机组成，系统综合输出功率达到805马力，总扭矩为1420牛·米。AMG GT63 S E Performance标配了主动悬架、后轮转向以及前六活塞的陶瓷制动卡钳，前轮安装了20英寸轮毂和16.5英寸的刹车盘，后轮安装了21英寸轮毂和15英寸刹车盘。
电池组容量仅为6.1kWh，梅赛德斯没有提及纯电模式的续航里程，估算应该只有12km左右。电池的主要任务是为了激发性能，保证在初段加速时能处于最佳温度，以此获取最佳的动力响应。与这套插混系统配备的是九速双离合器变速箱和4Matic+四驱系统，在正常驾驶时，电动机仅负责驱动后轴，只有在检测到打滑时，动力才被分配到前轴。