EMP平台拥有“i-Cockpit”的数字化内饰，整体风格更倾向于战斗机座舱，中控台上传统按钮的数量更少，3D导航地图、语音功能、以及兼容运行Carplay及Android Auto也不在话下，但在数字化带宽处理能力方面，也许只有EMP2 V3能与MQB EVO一战。
以EMP平台的标致508L为例，标致508L在前挡风玻璃上安装了一颗单目摄像头，在全车前后拥有12个超声波雷达。ADAS 2.0智能驾驶辅助系统+CityPark全自动泊车系统实力强劲，能在30-180km/h时，进行自主跟车，再加上电子档杆的设计，只需长按自动泊车按键（P），车辆就会自动完成停车动作，减少了操作步骤，简单易上手。
从以上文段我们不难看出，MQB EVO与EMP2平台都是优秀平台的代表，二者在智能驾驶方面旗鼓相当，而MQB EVO以其突出的网络处理能力则在数字智能化方面略胜一筹
写在最后
全新的MQB EVO数字智能架构的诞生对于大众集团而言，在平台层面上进行统一的的数字化和电气化升级，将会充分发挥大众汽车集团的规模效应。因为对于车辆制造而言，边际成本几乎为零，但对于大众汽车集团而言，软件正是他们的短板。甚至在可以预见的未来，基于这个平台的所有大众汽车集团的换代车型，都将会拥有新的数字化和电气化底层架构。