对于基于MQB- EVO数字架构打造的大众凌渡L而言，带宽提升至2M，所以数据交换的速率被提升至了100Mbit/s，有了足够的信息传输带宽，让更多复杂的功能不会因为传输带宽不够而无法搭载，配合上3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个摄像头，全面提升全方位感知能力、减少交通事故发生概率的同时，在数字化上的表现提升同样明显。
2、迭代了数字座舱的能力
MQB EVO平台在燃油车上所实现的数字座舱已经比较接近于智能电动车的感觉。
在座舱中，这个平台的系统，可以同时支持IVI系统、数字仪表和HUD。还包括车载语音助手，无钥匙进入和手机启动汽车也是标配。
手机APP对车辆的控制能力也得以大幅提升，远程控制空调这些原来对燃油车而言非常费劲的操作，也将变得简单。
3、提供了ADAS模块
由于传统燃油车的蓄电池难以支撑高级别的自动驾驶系统，因此我们可以视大众MQB EVO平台的辅助驾驶能力达到了传统燃油车的最高水平，有望达到L2+级别。
凌渡L搭载15颗雷达+2颗摄像头
4、在电气化上做了更好的兼容
大众汽车集团的MQB EVO平台，在底盘布局和电气布线两个方面做了优化，使得该平台既可支持48V的微混系统，也能够很好地支持插电式混动的动力总成。
这方面的优化，使得这个平台在排放标准日渐苛刻的当下，具有更强的竞争力和更长的生命力。
IQ.DRIVE L2级别辅助驾驶
在了解IQ.DRIVE之前，让我们再次回顾SEA对自动驾驶等级的划分。
IQ.Drive是大众于2019年推出的智能驾驶辅助系统，该系统包含了所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，并将相互独立的驾驶辅助功能进行了整合。该系统囊括了当前主流的驾驶辅助功能，目前主要在高端车型上搭载，近期推出的凌渡L也搭载了IQ.Drive，下面简要介绍下该系统所包含的主要辅助技术。
ACC 高级自适应巡航系统
分为定速巡航和跟车巡航两种模式，通过摄像头和毫米波雷达等传感器感知汽车前方的道路状况，如果检测到车辆前方存在同向行驶的车辆，计算单元将根据本车与前车的距离，以及两车相对速度等信息对车辆采取加速、减速或制动等各项操作，以保证本车与前车保持安全距离，以防追尾事故的发生。