其实凌渡L在城市常规速度路段开起来的表现是非常令人欣喜的，因为这台车的动力调教偏向于激进，比较符合我的驾驶风格，能够在超车时给与我极强的信心，只要轻踩油门，动力在初段时的表现就会非常积极，即便车辆上坡时也能够保证不俗的加速体验，非常符合年轻人的驾控习惯。
在辅助驾驶功能上，凌渡L搭载了IQ.DriveL2级别的驾驶辅助系统，极大的简化了我在驾车时的操作，与此同时，得益于MQB-EVO先进数字架构中3个毫米波雷达、12个超声波雷达和双摄像头的加持，也让驾控更为安心。
在山路驾驶时，我比较关心的还是这台车的底盘表现，参数上，凌渡L使用了经典的前麦弗逊后多连杆式的悬架组合，在经过上汽大众专业工程师团队进行调教后，还是浓浓的德系车底盘体验，扎实而又沉稳。在山路中高速过弯时，车身的支撑非常到位且不会有任何横摆的现象，更不会推头，也或许就是凌渡L拥趸们所想要的味道。