随着手机、平板等设备的逐渐普及,一块大尺寸的触控屏似乎成为了人们日常生活中的“必备品”。但显而易见的是,驾驶是一件需要驾驶员注意力高度集中事情,频繁查看随身携带的电子设备,不利于行车安全性。为了将用户的注意力重新拉回到车内,同时也是为了投其所好,如今的汽车内饰中,屏幕大行其道。10英寸的中控屏已是常态,甚至不少全液晶仪表还要有过之而无不及。而自从全新一代奔驰A级轿车将二者相连之后,尺寸更加巨大的“连体屏”又成了汽车内饰的潮流设计。
可这样真的好吗?
屏幕潮流下的“逆行者”
不得不说,这样的做法确实能够吸引一部分消费者,再加上特斯拉这样的新能源被视为未来汽车发展的必经之路,取消全部实体按键、换上大块液晶屏的做法也迎来了较为有利的发展风口。一方面能够彰显科技企业属性,突出车型的科技感,符合新能源定位;另一方面,实体按键的取消减少了开模成本,有利于为资金紧张的新能源车企节流开源。甚至就连进入中国市场十一年没有使用触控屏的奥迪A4L,这次换代也终于换上了触控屏。
可事实上,并不是所有的车企都赞成这一做法,并且已经有零星的“逆行者”开始出现。
日前,本田正式对外宣布,海外版全新一代飞度(也就是JAZZ),将回归传统的物理按键,取消空调触控面板等功能的设计。不仅如此,国内万众期待的2020款飞度也将沿用海外设计,取消触控空调按键。据本田飞度相关负责人Takeki Tanaka所说,这样的做法主要是为了避免车辆行驶期间车载功能干扰到驾驶员。并表示:“空调或座椅加热功能如果使用触屏,必须要分神看着屏幕才能完成操作,不利于行车安全。此次回归物理按键,就是为了用户操作的同时,也能尽量减少分神。”