底盘、引擎、变速箱基本上是现阶段吉利产品中“成本最低”的配置，这是其售价所限制的，它的售价区间为6.69万-8.89万元，最顶配8.89万元，在当前的燃油汽车产品中属于最廉价家用轿车梯队，在这个范围内采用后多连杆独立悬架的目前只有东南A5翼舞和雪佛兰克鲁泽。
如果购买6.69万（不算优惠）的车型，能得到一套“基础”底盘加上两块液晶屏幕、仿皮座椅、手动空调、一颗倒车摄像头加三颗倒车雷达、导航等配置功能，如果购买8.89万元的车型，则能再加追加一套刹车辅助、车身稳定系统、侧安全气囊和气帘、360度倒车影像加透明底盘、定速巡航，以及锁车折叠后视镜，以及做工和舒适度都在线的内饰装饰。
车的好坏不予评论，这只是帝豪历程的回顾，BMA的存在不一定能让帝豪变成“另一台车”，但能让帝豪的设计更“合理”，在老款帝豪中想实现当下的主流功能只能“见缝插针”，而有模块化平台为基础，设计师便能更有规划的排列这些功能，比如说车内空间、材料强度、外观造型，至于消费者能从一台车上获得多少“享受”，还是要从钱上找齐。