打开前机盖，发动机舱已经被清洗的一尘不染了，不过干净整洁不代表车况就好。这款ATSL搭载了一台2.0T四缸发动机，最大扭矩达到400N.m，匹配8档手自一体变速箱。驱动方式是前置后驱，动力方面自然是不用多说。就是油耗有点高，市区综合油耗基本在10.2左右，当然对于喜欢这台车的老板来说，这个动力参数完全对得起这个油耗。
虽然车辆左前叶子板有钣金修复，但内侧叶子板边梁并未受到影响，叶子板固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，所以说叶子板只是轻微整形钣金修复的，说明当时剐蹭的事故并不严重。
两侧减震器塔顶螺丝均未见拆卸痕迹，漆面数值也在正常范围内。
两前纵梁没有变形修复以及焊接的现象，前防撞梁固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，周边的胶线也是原车涂装。基本上排除了车辆前部有过重大撞击事故的嫌疑。
发动机前部正时盖及气门室盖固定螺丝没有拆卸，缝隙结合处未见渗油以及二次打胶的痕迹，曲轴皮带轮大螺帽未见拧动拆卸痕迹，排除了发动机拆卸维修的可能。
两前大灯均有拆卸痕迹且灯罩破开重新密封，但是并未更换，联系到此车原车标配大灯为卤素灯光判断此车大灯拆卸改装。
最后检查全车的油水，防冻液冰点在-50°，基本上在全国大部分地方都是可以正常使用的；刹车油含水量低于1%完全正常，一般来说低于3%的含水量是不会影响刹车效果的；电瓶严重馈电，这是因为长期停放导致的。机舱的整体情况还不错，除了维保拆卸痕迹外，基本上都是正常的。
打开左前门，内饰座椅是皮/织物混搭，许多车主买车后都会去改全真皮座椅，但是这台车依然是原封未动，二鹏我也觉得还是原配的好呀，只是有些不好清洗。
借此机会给大家讲解一下车辆气囊的情况。一般气囊拆卸时，需要用稍微纤细的小螺丝刀，在方向盘旁边的小孔捅进去，撬动里面的细铁丝，可以看到这台车的气囊孔没有被撬动的痕迹，气囊与方向盘没有色差，两侧间隙均匀，判断为原车气囊。
