恐怕凯迪拉克自己都不愿意的一个结果是，它被更多大众熟知的原因，不是自己的性能、设计和综合产品力，而是一次次力度极大的降价，保值率这三个字，恐怕是每个凯迪拉克ATS-L车主不能言说的痛，虽然以2017款28T技术型凯迪拉克ATS-L为例，官方指导价依然是27.38万元，和车型起售时的指导价只差了3万元，但是在众多的经销商那里，消费者得到的实际购买价格就差得太多了。
就辣哥所知的我们当地4S店来说，两年前2017款28T技术型凯迪拉克ATS-L落地需要33万，但如今的4S店现金优惠就高达8-10万人民币，整个算下来，落地只需不到22万，甚至有网上传出谣言，当地4S店的凯迪拉克ATS-L，15万就可以包牌落地，这已经是“断臂求生”了，但仅仅只是两年的时间，新车的价格差距就已经这么大了，想想两年前买车的那批车主，他们开着的爱车残值能剩多少？难怪不少二手车商都抱怨：这辈子都别让我再听到凯迪拉克的名字。
如果身边有已经购买了凯迪拉克ATS-L的朋友们，你就会发现，在他们的车友群里，通常聊的只有两个话题，怎么改装更好看开起来更爽，还有就是哪里的油便宜。作为一个2.0T的后驱车来说，凯迪拉克ATS-L的操控自不必言，当然是非常适合改装的一款车型，但是稍不注意市区内13-15个油的油耗也不是一般人能享受得起的，而且底盘之低，没有改装之前过个减速带都会胆战心惊，其中滋味怕是只有车主自己心里才会明白。