来到车身侧面，整个腰线壮实饱满，长宽高分别为5265*1870*1850mm，轴距为3125mm俨然是一台标准的皮卡车型的数据；它的接近角为28°，离去角为25°，最小离地间隙230mm，最大涉水深度可达800mm，表现优异。
六副式轮圈为整个侧面增添了不少亮点，并配备了一套玛吉斯265/60 R18的AT轮胎，它相比老款的轮胎胎壁增大了一圈，在视觉上更显“肌肉感”。
来到D-MAX的侧后方，也是这台“大家伙”最具标志性的角度。车尾看上去更加动感，“立体块状”的尾灯层次分明为车尾加分不少，新车还配有后高位刹车灯以及“鲨鱼鳍”天线也是之前老款车型所没有的，在户外驾驶与恶劣天气当中提升辨识度。
展开它的货厢，得到的是1495*1530*4900mm宽大的置物空间尺寸，以小编170公分的身高可以轻松地拿取物品，它的后期还可选装货厢平盖、后护栏、以及耐磨胶涂层，拉人载物已不在话下。
来到车身底部，这台D-MAX的前悬采用了双叉臂弹簧独立悬架，后悬采用了钢板弹簧非独立悬架，而相比老款车型的5片式钢板“进化”到了现在官方称为的“2+1”钢板弹簧非独立悬架；同时，带有伊顿机械差速锁、备胎、后拖车钩也是毋庸置疑的。