具体来看，全新D-MAX V-CROSS全新的智能座舱设计搭配支持免唤醒多轮对话的全新升级智能语音系统，声纹识别、全双工处理、语音复刻功能可以让驾乘更加便捷省心，还有远程操控、智能蓝牙钥匙等实用性功能辅助，为用户带来更多智能出行体验。
同样，你在里面也能看到车机版的高德导航、多媒体、360度影像等。全液晶仪表盘除了能显示海拔高度、油门开合度等与驾驶相关信息以外，还有胎压和驾驶辅助系统，整体显示效果细腻。
在智能驾驶上全新D-MAX V-CROSS还装配了博世新一代L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，行业首次搭载的11雷达+5摄像头，配合前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动、侧向预警和变道辅助等多种智能驾驶辅助功能。
可以说，在主动守护驾乘安全这方面，作为一款皮卡而言已经是相当不错。
而在动力方面，其实不用笔者过多赘述大家也能想象的到全新D-MAX V-CROSS的硬核实力。
可以说，在皮卡领域你永远绕不开江西五十铃，它可以说是传承了百年柴油发动机的世家，RZ4E第Ⅲ代劲蓝动力完成进化。其在高寒高纬地区使用不仅能使，而且好使，为五十铃赢得“高原战狼”的市场美誉。
还是那个高原战狼
具体来看，全新D-MAX V-CROSS搭载的五大硬件全面升级的原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，拥有130kW的最功率和410N·m的最大扭矩，这也让它即使身处复杂的路况内也能拥有良好的起步响应性。
在燃油经济性方面，它装配超高压9孔喷油器搭配分段回转式燃烧室，使燃油雾化后燃烧更充分，兼顾出行的强劲动力与经济节能。
在车辆平顺性上，它的增压器片搭配五十铃动态燃油参数标定，不仅提高了增压效率，还进一步优化了NVH性能，大幅降低车辆噪音与振动。
这一点笔者深有感触，在这之前我从未想到一台皮卡能有这样的静谧性，如果把后斗去掉，换上普通的后备箱设计，你真的可以把它当成一台家用车来开。
而且，匹配专为五十铃标准设计的采埃孚8AT变速箱，不仅能为车辆提供更合适的挡位并大幅降低油耗，还可以在0.2s内轻松换挡。
这可以说是全新D-MAX V-CROSS很大的加分项，它让用户在荒野穿行也能感受顺畅丝滑的换挡体验，搭配高海拔地区自动开启的“深呼吸”模式，起步时动力响应更好。
也正是如此，让全新D-MAX V-CROSS涵盖了72种典型和极限工况的严苛验证，又赋予它10秒级百公里加速、7.2L/100km超低油耗与1100km+最长续航的出色表现，充分证明了全新D-MAX V-CROSS黄金动力总成足以成为恶劣环境越野时的可靠搭档。