而在动力方面，其实不用笔者过多赘述大家也能想象的到全新D-MAX V-CROSS的硬核实力。
可以说，在皮卡领域你永远绕不开江西五十铃，它可以说是传承了百年柴油发动机的世家，RZ4E第Ⅲ代劲蓝动力完成进化。其在高寒高纬地区使用不仅能使，而且好使，为五十铃赢得“高原战狼”的市场美誉。
还是那个高原战狼
具体来看，全新D-MAX V-CROSS搭载的五大硬件全面升级的原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，拥有130kW的最功率和410N·m的最大扭矩，这也让它即使身处复杂的路况内也能拥有良好的起步响应性。
在燃油经济性方面，它装配超高压9孔喷油器搭配分段回转式燃烧室，使燃油雾化后燃烧更充分，兼顾出行的强劲动力与经济节能。
在车辆平顺性上，它的增压器片搭配五十铃动态燃油参数标定，不仅提高了增压效率，还进一步优化了NVH性能，大幅降低车辆噪音与振动。
这一点笔者深有感触，在这之前我从未想到一台皮卡能有这样的静谧性，如果把后斗去掉，换上普通的后备箱设计，你真的可以把它当成一台家用车来开。
而且，匹配专为五十铃标准设计的采埃孚8AT变速箱，不仅能为车辆提供更合适的挡位并大幅降低油耗，还可以在0.2s内轻松换挡。
这可以说是全新D-MAX V-CROSS很大的加分项，它让用户在荒野穿行也能感受顺畅丝滑的换挡体验，搭配高海拔地区自动开启的“深呼吸”模式，起步时动力响应更好。
也正是如此，让全新D-MAX V-CROSS涵盖了72种典型和极限工况的严苛验证，又赋予它10秒级百公里加速、7.2L/100km超低油耗与1100km+最长续航的出色表现，充分证明了全新D-MAX V-CROSS黄金动力总成足以成为恶劣环境越野时的可靠搭档。
值得一提的是，全新D-MAX V-CROSS还通过采用前悬高位上摆臂结构，后悬乘用级五连杆结构，自主开发并采用了三级刚度后螺簧，不仅操控舒适而且稳定性好。家喻户晓的“悍盾底盘”，也为五十铃旗下车型的操稳性能打下坚实基础。
所以你看，全新D-MAX V-CROSS在动力和越野品质上有着更大的提升，这对于一款皮卡车型，其实已经足矣。但它仍然还在舒适和智能方面向着家用车纬度进化，甚至在笔者的体验上来看已经非常逼近家用车。这是一件非常值得点赞的事情，它甚至还会引起高端皮卡生活的潮流。