在系统运行时，全新一代D-MAX可以根据自身的形式速度以及设定的跟车距离自动调整车速，保证与前车的安全距离。当车道内无前向障碍物，车辆会按照系统设定的巡航车速行驶，而当车道内出现前车，系统则会在安全距离内自动减速来保证安全性。这样一来，在高速巡航的工况下，驾驶者可以完全解放双脚，遭遇前车突然减速也不用担心反应不及时。
当自适应巡航系统、车道偏离预警和车道修正系统协同工作时，就可以保证全新一代D-MAX在高速公路车道上的部分自主驾驶能力。
车道偏离预警系统和车道修正系统都是基于立体摄像头的视觉采集而实现的一套驾驶辅助系统。当车辆偏离本车道或者是出现有偏离本车道的趋势时，系统会对驾驶者提出预警并启动转向辅助系统使车辆回到当前车道。结合自适应巡航系统的运用，全新一代D-MAX在车辆行进方向上的位置得以固定，而驾驶者在这个过程中的注意力就可以适当分配，从而提升驾车的舒适性和安全性。
自适应巡航系统、车道偏离预警和车道修正系统，是构成全新一代D-MAX智能辅助驾驶的核心配置。在辅助性的智能驾驶配置上，全新一代D-MAX则以BSM盲区监测和泊车辅助系统为主。
BSM盲区监测系统是从传感器采集的信号拓展出来的一项功能，当后视镜盲区范围内出现车辆或其他障碍物时，后视镜上将会亮起光标来警示驾驶者。减少因为盲区和变道所造成的行车安全隐患。
而泊车辅助系统，则是通过车辆前后向传感器以及摄像头的信息整合，在车辆中控台显示器上以第三人称视角，将车辆泊车时的状态全面呈现出来的一套辅助系统。驾驶者可以通过显示器直观的查阅车辆在倒车时与障碍物的相对位置，并接收传感器侦测到障碍物时的蜂鸣声。对于一辆尺寸超过5米的皮卡来说，这个配置非常的人性化。智能驾驶辅助系统的出现，让全新一代D-MAX的驾乘体验，看齐了眼下主流乘用车的标准。