第二代和第三代轮毂轴承结构设计时都要进行有限元分析,在保证法兰盘有足够刚性的同时尽可能的减小其体积和重量,其中第三代轮毂轴承的刚性即轮毂法兰盘相对外圈法兰盘的倾斜角。通过一体化和小型化设计来减轻车轴的重量,第二代轮毂轴承比第一代减轻了180g,而第三代轮毂轴承又进一步减轻了120g的重量。
3、低摩擦力矩
降低汽车油耗重要措施就是设计低摩擦力矩的轮毂轴承,而影响轴承摩擦力矩的主要因素是轴承的类型和预紧载荷,轴承密封造成的又占摩擦力矩成分中很大比例。因此,改进密封设计降低摩擦力矩可显著提高轮毂轴承的性能。轮毂轴承由第一代发展到最新的第四代,摩擦力矩明显的逐步减小。
4、ABS技术
ABS是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制装置,在汽车紧急制动时通过对车轮转速的检测,自动调节制动力防止车轮抱死,缩短制动距离。转速的检测是通过安装在随车轮转动的零件上以及附近固定在车体上的磁力传感器进行的。