这一架构有哪些亮点呢？从官方给出的资料中我们可以看出，FMA架构下的奔腾T55装备了三层隔音+吸音降噪材料，可以让车辆的怠速前排噪音低至37.9分贝，在降噪方面表现出很高的品质。新架构下搭载的智能驾驶辅助系统也更全面。
除此之外，FMA架构下的T55通过轻量化提升了驾乘品质，座椅结构也得到了重新设计，根据中国人的体型进行设计，采用冲压版式座椅，乘坐更加舒适。通过这些细节都可以看出奔腾T55真的是打算深耕这一细分市场，立志做到标杆品质。
通过上面的分析，已经充分说明了一汽奔腾对于T55的重视程度。而吉利博越并没有享用到吉利的CMA架构。这种对比高下立判，显而易见。
兼顾品质的同时不失个性化
其实在我之前的文章中就提到过，一汽奔腾之所以从T系列车型开始从口碑到销量都有了长足进步，就是因为他们找准了路子！精准对接了年轻消费群体或者说新都市人，这一群体更多的是追求个性化，同时又兼顾品质的一群人。