一分钱一分货，瑞风M3 PLUS HEV中控台没有一块是软的，全是硬塑料。但是，视觉上并不会有浓郁的廉价感。另外，作为一台体面的MPV，乘用车该有的咱们这肯定得安排上，液晶屏幕、智能车机、智能语音和独立座椅，瑞风M3 PLUS HEV都给到了。
尤其是智能配置，它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏，可实现在线高德导航，音乐和视频等功能。还有科大讯飞的智能语音系统，给你新能源时代全新的智能体验。
然后是灵活多变且实用的空间，作为江淮瑞风的传统强项，他们最懂的就是怎么把空间最大利用，妥妥的MPV空间魔术师。
瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm，最大容积达到5.7m³，加上方正的内部造型，各种场景使用下都非常灵活方便。
例如，全家出行，孩子和妈妈坐二排，爷爷奶奶坐第三排，座位好像空余，还有把外公外婆叫上也坐得下。
又例如，一家三口或四口长途自驾游，把三排座椅折叠，婴儿车和行李车轻松装载，再加辆儿童自行车都不成问题。
还有一种场景，也是我搭档林胖胖最常用的场景，搬家！二排座椅可改前翻，三排座椅可改左右侧挂，能让你少跑几趟。
瑞风M3 PLUS HEV如此灵活多变的座椅布局，无论商用货运还是家用客运，都能轻松应对。
驾驭轻松，安静舒适还带劲
把瑞风M3 PLUS HEV开起来，第一感觉这车灵活的不像个大家伙，要知道，这车车长超过5.1米（5145mm），车宽1.9米，轴距3.11米，开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准，底盘也挺紧实，不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠，跟开大船似的。
并且，重要的是，这个车的油门响应很快，非常的跟脚，动力输出也足够的直接，整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说，瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑，丝毫没有迟滞感。
重点是，多模式的介入基本做到无感，因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好，不仅是机舱噪音控制，胎噪和风噪也控制的还行，车内说话完全可以正常音量，不用吼。
瑞风M3 PLUS HEV的驾乘整体表现可圈可点，那问题来了，这款车的混动性能和技术怎么样呢？不要小看江淮的技术，大众和华为都选择跟它合作。
瑞风M3 PLUS HEV采用的是2.0L高效发动机+P1发电机+P4驱动电机的增程混动路线。中低速时，基本是电池驱动电机为主。如果电池没电，发动机介入产生电能驱动电机并同步为电池充电；高速行驶或急加速的时候，发动机和电机同时发力供电驱动电机。