从功能表现上来看，雷凌在驾驶辅助方面的表现足够令人满意，也可以说在单纯L2级别辅助驾驶的行车条件下，算得上表现及格的产品。首先，车辆对于车道的识别速度较快，即便是在逆光以及道路标线不清晰路段，车辆依然能够得做到快速识别，并且对于前车之间的距离掌控、加减速动作都有比较及时响应，横、纵两个维度控制较好。
值得一提的是，因为本次测试雷凌双擎在动力方面采用的是E-CVT变速箱，在其工作时并没有明显的档位设定，并且在电机的加持下，车辆在加、减速动作的响应速度与舒适性上是要比一般的燃油车型有着更加平顺的表现的。
其次，在小曲率弯道的居中保持效果表现的也值得认可，车辆在经过该路段时，无频繁调整方向以及偏向于道路某一侧行驶的不稳定现象。
最后，需要提升的地方在于交互方面，雷凌的驾驶辅助功能在语音交互方面的交互可以说的相当匮乏，在功能开启后，除仪表盘内图标有变化之外，无任何提示音与语音提示，退出亦是如此，这也使得驾驶员对于功能状态的感知速度是有一个明显时间差的，这一点需要做出进一步提升。