大家都知道，传统燃油车只喝油，没油了就随便找个加油站，5分钟之内就能加满一箱油，立等可取。而电动汽车则需要充电，因为目前全国电动汽车配套设施并不完善，大城市还好，但在一些小城镇，几十公里内都很难找到一个充电桩。即便是好不容易找到了充电桩，却发现充电的车辆太多，需要排队等候。在苦苦煎熬了几个小时之后，等排到自己时，却又发现给车充满电还需要再花几个小时，即便支持快充，也要等上个把小时，又是一阵漫长的等待。
如此折腾下来，不但车主已经被折腾地身心疲惫，而且所有的事情也都已经被耽搁殆尽，真的是欲哭无泪啊！因此，很多开过电动车的车主都患上了续航和补能焦虑症，一出门就到处寻找充电桩，真的让人苦不堪言。
在这一点上，电动汽车和燃油车就更没办法比了。但凡畅销的燃油车，开个几年之后，都还能够卖出一个不错的二手价，保持着较高的保值率。比如丰田雷凌吧，5年后的保值率至少还能达到50%以上。但是电动汽车就不行了，5年后因为电池寿命大打折扣，保值率恐怕连30%都不到，搞不好还要换电池，那又要花上好几万的费用，得不偿失！
很多人都觉得电动汽车充电比加油省钱，每年怎么说也能省出个五六千块。诚然，如果仅从补能这一点来看，电动汽车确实省钱。但是，如果把购车成本和维修成本算进来的话，就知道根本不是这么回事了。
先看购车成本。如果您打算买一辆能跑长途的电动汽车，那价格至少在十几万甚至几十万，而燃油车价格则要实惠很多，比如丰田雷凌只要十万出头就能入手。可以说，电动汽车比燃油车要贵出几万到十几万块。
再看维修成本。如果电动汽车出现故障，小毛病的维修费用勉强还能接受，一旦涉及到三电，那维修费高得可能就会让你怀疑人生。此前就有过这样的报道，一位电动车主买新车花30多万，但因为更换电池4S店却报价高达45~50万，比买辆新车都贵。