这次我们拿到的是售价为33.97万元28T铂金运动版车型，它也是全系的顶配车型。如果拿相同的价格去购买BMW3系，可以买到的车型为184马力325Li首发版，而CT5全系只有一种动力配置，就连27.97万元的入门级车型也标配了241马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，这就是它最香的地方。没有了高低功率之分，也就没有了消费者眼中的套路。这台2.0T发动机拥有可变缸技术和Tripower可变气门管理技术，最大输出功率241马力，峰值扭矩为350牛·米，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。
如此的动力参数会带来怎样的动力表现呢？官方数据来看，从静止加速到100公里/小时需要7.3秒，这一数据要明显优于同价位的BMW325Li车型，从实际驾驶感受中也能明显感受到它的冲劲儿以及不错的后劲儿，加速狂奔时甚至有种猛虎下山般的劲头。当然在凶猛之余，它在动力响应方面还是有一定可提升空间的，特别是在初段加速过程中，由于略微的涡轮动力迟滞外加并不算轻的整备质量双重原因，总会有种动力到达要比右脚动作慢上一截的感觉。
操控相关方面，这台顶配的CT5配备了后桥限滑差速器，它能够让车尾在出现滑动时将更多的动力分配给拥有附着力的车轮，对于提升运动性能有一定的帮助，除此之外，同样是顶配车型独有的MRC电磁感应悬架能够让悬架在激烈驾驶过程中为车身提供更强的支撑，而在日常驾驶过程中提供更好的舒适性。为了烘托运动氛围，来自BOSE的音响系统能够在转速超过3000转/分之后模拟更加浑厚的发动机声浪，而在日常驾驶状态下提供ANC降噪功能。不过说实话，想要将这台CT5的实力充分发挥并不是一件很容易的事情，整体偏沉的操控感受需要有一定的适应时间，相比来说肯定还是BMW3系更容易上手一些。
