虽然表面看上去这三款车根本算不上“好车”，然而这三款车在中国车市依旧无可撼动，长期压制着自主品牌的一众车型。在刚刚过去的“黑色四月”里，日产轩逸卖出了26122辆、丰田雷凌卖出了14702辆、丰田卡罗拉则卖出了13669辆，在这样的成绩面前一众国产车显得黯然失色，那么为什么越做越好的国产车一直无法扳倒差评连连的“日系三大妈”呢？原因大概是以下几点。
在讨论这个问题之前，我想大家都应该对我国绝大多数的汽车消费群体有一个基本的了解。虽然我国经济近二十年来飞速发展，但真正“玩”得起车的消费者仅为少数，而大部分购车群体普遍为小康家庭，并且购买的是家庭的第一台车。
对于这部分还未达到“富裕”的消费群体来说，车辆最大的属性就是代步，满足他们日常通勤的刚需，能够把他们从这个地点带到另一个地点即可。至于车辆的动力够不够强、配置够不够丰富、行驶质感够不够高级等等问题完全不是这部分人群所会考虑的点。所以说即便“马路三大妈”算不上“好车”，但凭借它们多年来根深蒂固的“可靠、耐用”形象就足以吸引这部分人购买这类车型。
而上述提到的消费群体在购车时最看重的点不必多说，自然就是车辆的性价比了。这里的“性价比”，指的可不是车辆的产品力和价格对比得出来的那个性价比，而是综合了整台车使用周期的成本后得出的“性价比”。
讲的简单明了一些，就是这些车不仅价格要低，油耗也要低、车辆也要足够的皮实耐用、故障率低、车辆维修维护保养成本低，在整个使用周期内能够尽可能的为用户节省成本，对于这类消费者来说这样才算得上“高性价比”。而国产品牌的同级别车型虽然在售价方面甚至比“三大妈”更具优势，但是综合下来的用车成本，诸如油耗成本、故障率以及维修养护成本都会比“三大妈”高出不少。