相较老款车型，电动机虽然进行了小型化，但功率得到了强化来到了73kW，最终使得系统综合最大功率提升了11kW达到了101kW。电池方面，使用了多年的镍氢电池被丰田“抛弃”了，转为使用能量密度更高的三元锂电池。
雷凌智能电混双擎采用的电池依旧是小电池，看重的是充放电能力以及安全性。小电池在安全性上有先天的优势，电芯没有那么多，管控难度也没有那么大，并且在寿命上也会有优势。往最简单的说，这电池都不需要特别的额外冷却，就用自然风就足够了……
丰田第五代智能电混双擎系统在整体的工作逻辑上没有改变，还是功率分流的路线，还是那个能够将油和电的动力轻松无缝糅合的行星齿轮结构。不过，新一代增加了电驱行驶的频率，那么在节能亦或是动力表现上会有进步吗？