其实从产品的命名方式变化中，我们就能够找到一些迭代产品在动力方面完成的升级。过去广汽丰田在这款车中使用的双擎1.8H铭牌已经消失，取而代之的是“智能电混双擎”。新铭牌代表了丰田新一代THS技术，也就是第五代智能电混双擎系统，这套系统仍旧由一台采用阿特金森循环技术的1.8L发动机为基础，搭配E-CVT无级变速机构、驱动电机与电池组，车辆可实现101kW的系统综合功率，这比过去高出了11kW，也WLTC综合油耗进一步压缩到了4.07-4.32L/100km。
之所以雷凌能够实现性能与效率的双项提升，很大程度上是取决于丰田所完成的硬件升级。丰田终于将镍氢电池组更换为了三元锂电池，比亚迪参与了电池生产，实现了-34%体积缩减、+44%轻量化提升的新电池也带来了+8%的电能输出能力提升，这样的综合优化结合升级后的驱动电机，最终达成了更高的效能。
当然，雷凌在动力方面继续把选择权留给了消费者，除了智能电混双擎车型外，它还将继续提供搭载1.5L发动机的TNGA 1.5L车型与提供1.2T发动机的185T车型，二者都将与可模拟10速的CVT无级变速箱相匹配，提升扭矩输出的同时，也能将WLTC综合油耗控制在5.43-5.95L/100km之间，从而实现全系车型的高效低耗。
