ContiSeal自修补技术的核心是具有高粘性和流动性的丁基橡胶，这种价格昂贵的合成橡胶最突出性能就是气密性，且具有良好的化学稳定性，均衡的流动性和强粘性。当轮胎被异物刺穿时可以迅速封闭穿孔，保持轮胎的密封性，阻止气体流失，防止漏气和气压下降。我又想起多年前去亚布力滑雪，开的宝马X1使用的缺气保用轮胎，在路上胎扎了困在雪山里，因为零下30度把轮胎的伤直接冻裂开了，“保用”功能完全失效。如果不是被路过的当地人捡回家我们一行人可能就狗带了……如果当时用的是德国马牌ContiSeal自修补轮胎，它的内部自修胶分子链结构特点使得密封胶在低温下不容易结晶，具有良好的耐寒性，不管是钉子、石块还是玻璃等异物伤都可以应对零下35的低温环境，可能不需要人救也开出来了。此外这款轮胎内部的自修胶高温也可以上到70度，且有夏季胎、冬季胎、四季胎多种选择，服务于轮胎的整个生命周期，对于我这种代步车没有备胎舱（E92后备厢地板下面不是空的，真没地方放备胎）的人是真的极其友好。哦对，一般缺气保用轮胎因为过于硬所以胎噪都不小，而ContiSeal自修补轮胎还具有一定静音性，因为密封胶材料可以一定程度上降低轮胎的空腔噪音。
另外，家里老人开车也特别厌烦胎噪，他们开我的车总觉得胎噪大，尤其是我那些用了性能胎的车。我在买德国马牌ContiSeal自修补轮胎时还发现了一款主打静音的轮胎ContiSilent，同样的它在突出极佳静音效果时不会牺牲轮胎原本的操控性能。
一般的静音轮胎为了降低行驶噪声，都会牺牲一定的行驶质感，比如耐磨性和舒适性。因为这类轮胎会做得比较软，支撑性好耐久性不好，磨损的快。但德国马牌的ContiSilent静音轮胎换了一种研发思路，它不从轮胎表面去解决问题，而是从内部来解决，毕竟内部的噪声来源比外部多多了。