而丰田雷凌使用了E型多连杆独立后悬挂，每一边都有三根横向连杆，还有一根纵向的连杆，可以更好地吸收多方向的震动，如果没有横向稳定杆，多连杆的操控性其实并不如昂克赛拉的蝶形仿生后悬挂，而雷凌加装了横向稳定杆，就控制车辆的过弯侧倾来说两车几乎没有差距，但在舒适性上，由于是非铺装路面或者减速带多的地段，雷凌要更加优越，也就是说家用更加均衡。
发动机变速箱对比
马自达昂克赛拉2.0搭载的发动机代号为PE，这台2.0L自吸发动机使用了由DENSO提供的电动VVT进气气门可变正时技术，排气门使用了传统的液压VVT，拥有13：1的超高压缩比，为了减少排气干涉，马自达使用了独特的等长排气管，其中一四气缸何为一条，二三气缸合为一条，合并的两条排气再次合并为一条，整套排气提高了动力输出，当然也带了改装车般的排气声浪。
而代号为9NR的丰田1.2T发动机就没有使用太多的新技术，属于中规中矩的全铝发动机，无论是功率还是扭矩都低于马自达的自吸发动机，当然马自达与爱信合作开发的FW6A-EL 6AT手自一体变速箱运动性也强于丰田的CVT无级变速箱。