关于能耗，实测值常常和标称值有一定差距，按我的经验中国品牌的差额往往比合资品牌更大。为测试真实油耗，我在拿车后第一时间就将里程小计清零，而长测半个月后我的累计结果为如图所示，是7.6L，样本里程突破了1100公里。我在省会城市成都市生活，这一测试结果已经突破了我的想象，毕竟这可是一辆尺寸很越级的SUV车型。
在底盘表现上，得益于CR-V底盘基因和前后四轮独立悬架的设定，2020款AX7的“整度”非常好，碾压城市隧道口水泥连接件时那种厚实感是很高级的。调校则是偏舒适性的，轮胎的舒适感也很强，悬架化解震动的效率也非常高，传至方向盘和臀部的震动已经大幅减少，走坑洼烂路时往往有信心开得很快。
车辆的NVH非常不错，颠簸时车体很整。尤其是整车隔音性的表现，我在成都天府公园附近停车体验车机时，路旁草坪上有地下停车场巨大的风机工作，在车内却一直没发觉到，直到开窗后我才发现周边噪音非常大。
四、选购配置建议
2020款AX7的配置单非常清晰，只分为了高中低三款，挑选不头疼。指导价11.99万元的低配车型实际配置非常高，比如像自动恒温空调+驾驶员席电动座椅、真皮方向盘、滑动式超大全景天窗、7英寸全液晶仪表+10.25英寸中控大屏都是实打实的配置，而主打的新版WindLink人工智能车机系统也一并提供。所以购车预算刚好和低配车型匹配的消费者完全不用担心低配车型是否舒适度差或内饰档次低。
