其他层面就不错了，我很容易就能把这辆车开得平顺，试驾路况比较好，我（在合法范围内）开的比较随意，在右脚的随意踩踏之下油门也能带来适当的响应，刹车脚感更佳，刹车力输出线性且均匀，在大脚刹车下也能给驾驶员带来很好的信心。良好的转向手感与车身响应带来了灵活听话的操控感受，虽然在驾驶一辆传统SUV的时候我并不会尝试将其推至极限，就以日常驾驶来说，操控性方面完全没有问题，底盘也能从容地应付驾驶员在正常范围内的操作——记住这是一辆SUV就好了。
5、NVH
噪音方面全新NX的表现比较分化，风噪与路噪表现很好，特别是风噪，时速80km/h以下不会让人有明显的察觉，但这款日本原装进口的高级轮胎比较挑路，在铺设良好的柏油路上极其安静，回到汽车城附近的垃圾水泥地就原形毕露，再加上有点恼人的发动机噪音，隔音方面只能给个中评。有一说一，不是很能理解最新一代丰田（雷克萨斯）的发动机隔音，不管是双擎还是纯燃油版，加速噪音方面都不能完全令人满意。
底盘滤震性方面还算比较好，本次的试驾车是售价35.58万元的NX260中配车型，配备的是尺寸为235/60 R18的普利司通轮胎，厚胎对底盘滤震想必是起到了正面效果的，正常路面驾驶和一些比较平缓的坑洼能让人觉得过滤的很充分，虽然经过被大货车压的七零八落的水泥地时还是有一点点生硬，但我主观认为可以接受。