雷克萨斯发布了全新一代的NX，内饰算是跟上了新时代的风潮，开启了大屏幕时代；更重要的是新车推出了插电混动的版本，也就是图中的450+。如果说Ux300e只是为平衡双积分做的纯电尝试，那么NX450+才是对电气化的一次突进。
混动这词不新鲜，丰田、本田、通用的混动都十分优秀，特别的是丰田从N年前就由CT200h奠定了丰田的混动地位，为什么现在雷家才想起来？
不妨看看这段时间都谁开始启动混动系统了，长安iDD、奇瑞鲲鹏，在自主真正发力混动节能长续航的同一节点，雷克萨斯将全新NX的插电混动引入中国，可以说是搭着了“混动意识形态风潮”的顺风车。从时机上看，谨慎的雷克萨斯这个时候动虽然有点晚，但也算上车了。
从官方资料来看，全新NX的插电混动系统依旧遵循品牌素雅静谧的调校方式，偏向安静舒适的驾控方式。NX450+拥有36英里的纯电续航能力，纯电动力相当于2.0L发动机的动力水准；这套混动系统与2.5L直列四缸发动机结合时，0-96km/h的加速时间只需要6秒。从绝对动力上看，混动并不特别爆裂，