全新雷克萨斯NX的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm。正如文章开头所讲，如果把它归于中型SUV，尺寸的确处于劣势。不过紧凑的车身，在F SPORT套件的衬托之下，这种“闷骚”的运动感会散发出一种独特的气质。
20英寸轮圈也进行了黑化处理，多条辐的设计与整车风格很搭，轮胎规格为235/50 R20。
如果说之前的部分，新车还有所收敛的话，来到车尾那就是设计师彻底“放飞自我”了。在全新雷克萨斯NX上，我们看到了全新的贯穿式尾灯组，加上灯罩黑化处理，新车的尾灯要显得精致时尚不少。
不过，后包围还是暴露了该车的定位，它并未采用外露式排气。这毕竟是一台混动车型，虽贴上了F SPORT徽章，但更多是走外观风格路线的特化版本，并非追求更极致的性能。
进入车内，有一种惊艳的感觉，但并非来自于设计，而是用料和做工。这台全新雷克萨斯NX的顶配车型，在身体经常接触的部分都用了软性材质或者皮质包覆。这种感觉不像某些国产车型一味堆料，让人感觉像是吃了一顿山珍海味那般。而更像是以回归本味的烹饪方式，保留上好食材的本味。
当然，这是一部F SPORT版本，所以运动一体式座椅、红黑撞色搭配内饰、金属踏板以及多处F SPORT徽章能够与其他车型区隔开来。方向盘大小适中，盘径略微偏粗，包覆的皮质非常细腻，握感非常棒。而且，方向盘底部的F SPORT徽章绝对是“心理马力”Buff。
平心而论，科技感并非雷克萨斯的强项。全新雷克萨斯NX即便到了顶配车型，液晶仪表也仅仅只有7英寸，不过混动版本从中配车型开始就带有HUD抬头显示。
中控屏幕很大，有14英寸，甚至大到已经有点破坏中控台美感了。车机系统比较简单，没玩什么“花活”，常用的导航、音乐、语音倒是都有，并且也支持CarPlay和CarLife。
全新雷克萨斯NX全系一共就只有两款四驱车型，价格都不低。实话讲，如果你都打算花50万元买个雷克萨斯NX了，肯定直接上F SPORT版本。除了前面提到的F SPORT专属运动外观、F SPORT专属运动内饰之外，还有F SPORT专属运动调校悬挂及运动阻尼减震器、17扬声器马克莱文森音响——正应了那句话：没有花钱的不是！