在大的感觉上，全新一代NX开起来可以用有劲、平顺、安静三个词来概括。当然，这也是大多数插电式混合动力系统都能够做到的事情，但全新一代NX在平顺层面的表现尤为突出，从起步到加速再到限速120公里/小时时的巡航，全程给人的感觉都无比线性，动力的到来完全符合心理预期，让人自信。
同样让人自信的还有底盘的质感和转向的手感。我之前以为雷克萨斯的车开起来不像德国车那样有厚重感，但全新一代NX车身给人的感觉还是非常沉稳的，而且悬挂的支撑也比想象中偏硬一些，另外转向的手感也不轻、非常紧致虚位很小。所以，新车的运动感还是很强的。
多说一句转向。和动力一样，转向也是非常线性的存在，无论是主动打方向，还是回正的过程，都恰到好处。
试驾的过程中，除了体验了全新一代NX 400h+外，我还试驾了350h这款不插电的混合动力车型，它的动力要更稍强劲一些，百公里加速时间更短，为7.7秒。但是有一点比不上400h+的是，在压榨动力之时，发动机传到座舱内的动静有些大。