从快速连续增长到踌躇不前，雷克萨斯在中国市场发展已接近瓶颈。如果再用跟以前差异不大的产品，很可能将走下坡路。怎么办？当我试过NX另外一款插电混动的NX400+的时候，感觉雷克萨斯应该是找到了一条出路——加速电动化。
NX400+是雷克萨斯首款插电混动车型，从表面上看，就是将原有的混动车型动力电池组加大到18.12kWh，并从后座转移到地板下，增加了充电系统，从而大幅增加了纯电续航里程。但事实上，相对于NX的混动车型，插电混动版车型的提升是巨大的。
首先，让人惊讶的是，尽管插电版本的NX400+整备质量达到了1940kg，比混动的四驱版本还要重120kg，但是其匮电油耗只有5.21~5.37L/100km，要明显低于混动四驱的5.85L/100km的综合油耗。究其原因，应该是电机可以在0-135km/h内不断介入行驶，提升了系统效率，而混动车型同样的电机只能低于70km/h内提供纯电行驶，更多要依靠发动机的效率。