而我们从家用代步的角度出发，2020款五菱宏光1.5L S标准型，当然是最值得推荐的。从座椅来说，其实当下的中国家庭很少有三排需求，而主攻双排5组布局的1.5L S标准型，已经能满足家用；其次，不需要面对复杂路况挑战的它，通过ABS防抱死、EBD制动力分配系统也能够满足基本安全要求，而更贵的1.5L 标准型/舒适型在这方面也并没有提升；最后，比1.2L S基本型LSI型号动力更强的1.5L发动机，尤其是在同样的三排座椅布局中，1.5L S标准型不会像1.2L那样，遇到那么多动力肉的尴尬。
外观设计
外观应该是我们放弃4.58万元1.2L S基本型LSI，转而推荐1.5L S标准型的另一个重点。
相比于我们在1.2L S基本型LSI车型上看到浓浓运输车质感，现在镜头中的1.5L S标准型，显然更有MPV的味道。前脸上的格栅、保险杠以及线条结构，都进行了针对性改善，这些使得五菱宏光S看上去更有家庭乘用车的味道。
六边形的格栅让五菱宏光S看上去很像是一台SUV，它同样在边框处理中将大灯也嵌入其中，加上五菱长期以来使用的醒目红标，这的确会让车辆显得不那么廉价。
大灯上我们不能要求太多，能够进行高度调节的卤素远近光灯，在绝大部分城市与近郊交通道路环境中已经够用了。而且它的样式还通过非常简单的方式，进行了最为合理且干练的呈现。
车身上我们可以感受到五菱宏光S的实用派定位，所有的腰线都以平直的方式进行横向贯穿，而宽大的窗体可以保证车舱内的自然光线照明。可惜的是，五菱宏光S都是以传统插入方式启闭车门，这意味着车主可得保管好自己的钥匙。