整个中控布局没有太多东西，所有的功能分区、装饰板分层都相当清晰，空调出风口、基础多媒体以及空调控制区在中控台上，会从下往下依次呈现。还真别说，这种分层布局方式若不是因为都使用塑料包裹，其还可以称得上有些前卫感。
HVAC车载空调控制区是选择标准型，而非基本型的重点。因为在5.28万元型号当中，最基础的手动空调也是需要进行选装的。相比之下，1.5L S标准型不仅有标配空调，其还会比选装的空调系统多出排风口，想想炎热的夏天坐在一台没空调的车里是个什么滋味？
五菱宏光S除了此前的2016款顶配车外，都没有提供多功能方向盘，但就从2020款1.5L型号当中提供的车载多媒体功能系统来看，多媒体方向盘本身也没有多大实际意义。
座椅设计上，第二排座椅的前后位置/靠背位置调整功能在2020款车型中，全系都需要进行额外选装。不过，后排座椅的整体放倒功能是全系标配，它会让在需要大型货物运输的情况下，进行快速的舱内空间调整。
从空间来说，五菱宏光S显然是没有怕过谁的。不论是双排5座，还是三排6座/7座布局，拥有4420/1685/1770mm的它仍可以通过2720mm的轴距，保持每个座椅的乘坐实用性。
尤其是从第二排座椅来说，身高为177cm的体验者能够在这里获得1拳半的头空间、2拳半的膝部空间，这样的宽敞程度，也留给了为第三排座椅提供实际空间调整的余地。
动力总成
对比入门的1.2L车型，1.5L自然吸气四缸发动机，终于将最大马力提升到了100Ps，加上140N·m的峰值扭矩，其对于6座或7座满载状态下的轮上牵引力已然足够了。
它在起步时的确会稍显迟缓，但进入中高转速后，LAR型号1.5L发动机的线性感会立马表现出来，连续降挡加速也不会显得特别蹿，无论是商用还是家用，这样的稳定性都是加分项。
传动上，五菱宏光S 1.5L S标准型对比旧款车，也将5MT升级为了6MT，它的挂挡更加容易、换挡平顺度也更高一些。这样一来，1.5L与6MT的组合，可以车辆带来7.1L/100km左右的实际油耗数据。在大部分五菱宏光用户都拥有三排座椅或是进行货物满载驾驶的情况下，按照5.5元/L的92号油价计算，不到4毛的平均里程用车成本，难道还没有吸引力吗？