当然，光看表面价格，你可能还是会觉得新车落地也就比二手车贵个2万元左右，那肯定还是新车香。但其实结合配置来看，并不是这样。由于在售的2022款 2.0L 自动质擎版（指导价12.99万元）是后来新增的配置，实际上在2020款车型之中，最低配的2.0L车型其指导价就达到了13.99万元。所以两者之间天然还有1万元的差价，以及部分配置差异。所以某种程度上可以理解为，这一代的马自达3 昂克赛拉2.0L的二手车源，配置基本都要比新车的丐版更高。
预算有限还想买红、灰配色，那还是二手划算那么配置高就一定是值得购买的吗？毕竟，新车方面2.0L自动质擎版在基本的主被动安全，以及智能、舒适性配置部分，都是绝对够用的状态。但是实际对比下来，你会发现，包括18英寸轮圈、定速巡航、天窗、无钥匙进入等配置差异，也是完全对得起它们之间的价格差。特别是对于相当看中颜值的马自达3 昂克赛拉而言，16英寸的家用轮圈尺寸，与18英寸的“满血”造型，差距实在是太过明显。所以，在预算购买新车就只能选择2.0L最低配的情况下，我还是相对更推荐他们选择车况不错的二手车。
而在二手车方面，如果算一笔细账，当年新车状态下，即使是2020款的最低配2.0L车型，其落地价大约也应该在14.5万元左右。那么算下来，就意味着在3年甚至不到3年的时间里，马自达3 昂克赛拉2.0L车型就折损了近4.5万元左右。而且这一批车源，大多甚至都还没有脱离质保期。如果预算更有限一些的消费者，甚至可以再多等几个月，待更多的车源脱保之后，价格应该还能有一定的下探。而对于这次咨询的小夫妻而言，因为预算完全足够，所以大可以挑选车况更好，配置更高一些的车源。这果然是一个只有老车主受伤的世界吗？