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马自达3 昂克赛拉上市-驾驶座-扭矩

马自达3 昂克赛拉上市_驾驶座_扭矩

摘要来自:《试驾新款马自达3昂克赛拉黑曜版,找回“古早味”驾驶乐趣》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾新款马自达3昂克赛拉黑曜版,找回“古早味”驾驶乐趣》的片段:

我们这次拿到的3昂克赛拉,属于刚刚上市的2022款车型,而且还是此番新增的黑曜版。其实“黑曜版”准确来说应该叫“黑曜版配色套装”,也就是在普通2.0L车型的基础上,加1000元来进行选装。黑曜版设计上的特别之处我们先放一放,好久没开过搭载2.0L自然吸气发动机的“小车”了,容我先回味一番。

从老款3昂克赛拉开始,就一直在强调驾驶坐姿,这不仅是创驰蓝天理念的一部分,更是“人马一体”的重要体现之一。这就好比一位驰骋疆场的武将,必须要有一个便于发力的骑行姿势,方能御马而行、上阵杀敌。在进化到“次世代”时,3昂克赛拉依旧遵循着低坐姿,以及方向盘正对驾驶座等基本设计原则。


创驰蓝天6AT变速箱可以支持以相对较高的转速起步,而且3昂克赛拉的油门响应确实非常灵敏。2.0L自然吸气发动机,最大功率158匹马力,最大扭矩202牛·米,配合1.4吨左右的车重,讲真不会有太多所谓的“推背感”,况且如此炎热的天气下,空调压缩机还会流失掉一部分动力。但3昂克赛拉的魅力本身就不是跟人“蹦直线”,的“人马一体”打造出了一台操控平衡并乐趣十足的原厂车。

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