这次广本很强调全新缤智带来的“敞亮感”，通过后排增加的天幕，使得后排乘客也能够拥有敞亮的空间，视线不会因为入门级SUV的车身尺寸而显得压抑。这一点显然是应对包括丰田CH-R、锋兰达等产品做出的改进。而且后排天幕也有手动幕帘，满足消费者遮阳的需求。
动态体验
动力总成还是我们熟悉的老朋友——1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱。而这次全新缤智的1.5L自吸发动机输出是91kW、145N·m，扭矩甚至比飞度的155N·m还要小一些。
实际开起来，全新缤智的动力在初段调校相当跟脚，初段动力释放比较活跃，轻点就有，而后加速感也很平顺，毕竟是CVT变速箱。不过速度起来以后，再踩下踏板，60公里/小时之后的中段加速相对捉襟见肘——并且只要转速超过2500转，声响就会大很多。要知道，全新缤智比飞度重了200公斤，再加上三个人成年人重量，确实会吃力一些。
如果你实在要更运动一些的输出，还可以选择S挡，此时发动机会保持在2500转左右，这样前段踏板行程的动力输出会更积极。不过也带来一个问题，发动机的轰鸣声更加明显，没有低于2000转时的那种柔顺感。
这次缤智的CVT变速箱进行了类似于型格上的升级，比如发动机会模拟升降挡，然后是在刹车时变速箱会“自动降挡”——CVT也就是减小齿比。这样做得好处则是会让动力传输更顺滑，刹车后不会还保持在高齿比状态，二次加速时会慢半拍。另外车身传感器侦测到转弯的横向加速度时，车辆也会有“降挡”功能来保持住发动机的转速，从而获得更好的动力输出。